Autonoom en elektrisch bezorgen. Ameland krijgt de primeur. Na maanden testen moet de eerste bezorgwagen in oktober operationeel zijn. Technisch zijn er nog enige hobbels te overwinnen. De grootste uitdaging is regelgeving en de benodigde vergunningen.
Ameland als hoofdstad voor autonoom rijden. Het klinkt misschien wat vreemd, maar het Waddeneiland is hard op weg dit werkelijkheid te laten worden.
Zee, strand, schone lucht en rust. Dit zijn wellicht de belangrijkste speerpunten van Ameland. Om vooral de twee laatste eigenschappen te behouden, zet Ameland in op schonere en slimmere distributie van goederen. Zo wordt er door PostNL al elektrisch bezorgd. Nu komt daar een nieuwe stap bij. Als het aan milieuorganisatie Urgenda en softwareontwikkelaar MWLC ligt worden alle diesel- en benzinebusjes voor goederenvervoer ingeruild voor autonoom elektrisch transport. Urgenda wil met het initiatief de CO2-uitstoot die de auto’s en bestelbusjes veroorzaken, terugdringen.
Autonoom rijden in combinatie met elektrische aandrijving moet de oplossing worden. Momenteel wordt de software getest in een demo wagen. Het autonome voertuig wordt getraind op basis van deep learning. Die intelligentie moet er voor zorgen dat het voertuig straks minder storingsgevoelig is en goedkoper, stelt Jan Willem van Betntum van MLWC. Van Bentum verwacht dat het uiteindelijke model rond 15.000 euro zal moeten kosten.
Autonoom koffers transporteren
met Het uiteindelijke model moet nog gebouwd worden. De bouwer van de hardware is nog onbekend, het ontwerp niet. Urgenda en MLWC hebben een soort treintje op het oog. Het idee is dat hiermee goederen ‘die geen haast hebben’ over het eiland worden getransporteerd. Bagage van toeristen zal de hoofdmoot worden. Het idee is om het voertuig uit te rusten met een kluizensysteem waarin de toerist zijn bagage kan stoppen. “Bij aankomst op Ameland kan de vakantie dus direct beginnen, want over de koffers hoeft men zich niet meer druk te maken, die worden afgeleverd op de bestemming”, geeft Antoine Maartens van Urgenda als een voordeel op van de oplossing. De kluizen worden bij aankomst op het vakantieadres afgeladen waarna de toerist met een code zijn kluis kan openen.
Andere businesscases
Naast bagage van toeristen zetten de ontwikkelaars in op het transport van vuilnis (afvalcontainers) en goederen van bedrijven van en naar de boot. Het autonome voertuig wordt zo groot dat er twee europallets op passen. Van Bentum: “Het is een ideale optie voor routine leveringen op vaste, rustige routes. Op Ameland wordt ingezet op vier routes dwars over het eiland. Dit betreffen binnen- en buitendijkse fietspaden.
Veiligheid voorop
Het geplande voertuig rijdt maximaal vijf kilometer per uur. Van Bentum: “We kunnen wel harder, maar we mikken op producten die geen haast hebben, ook omdat veiligheid bovenaan staat.” Om die veiligheid te waarborgen krijgt het model geen uitstekende onderdelen waar mensen tegenaan kunnen botsen én bij stilstand zakt de bumper zo laag dat kinderen er niet onder kunnen kruipen.
Bron