Vernieuwde vaargeul tussen Ameland en Holwerd officieel geopend

Mensen die met de boot naar Ameland varen of van Ameland naar de wal, zijn daar vanaf vrijdag mogelijk een beetje minder tijd aan kwijt. Door het afsnijden van één bocht in de vaargeul is de overtocht korter geworden. Vrijdag is de vernieuwde vaarweg officieel in gebruik genomen.

De opening vond plaats op de pier van Holwerd en werd gedaan door Gerard van Klaveren, burgemeester van Ameland, Ger van Langen, directeur van rederij Wagenborg en Mieke Attema van Rijkswaterstaat.

Rijkswaterstaat heeft tussen halverwege januari en eind maart 300.000 kuub uit de Waddenzee gebaggerd om de bocht af te snijden. Het slib en zand daarvan is in de oude vaargeul gegooid. Het duurt nog wel even voordat het nieuwe deel van de geul tot rust is gekomen. Als dat zo is, moet de overtocht zo’n drie minuten korter duren.

Punt van zorg

De vaargeul naar Ameland is al jaren een punt van zorg. De geul slibt steeds dicht, waardoor de veerboot bij laag water vaak vertraging oploopt of vast komt te liggen.

Het afsnijden van de vaargeul is onderdeel van de verbeteringen die worden uitgevoerd. Het eerste deel bij Holwerd, dat de vloedgeul wordt genoemd, is nu klaar. Het tweede deel, de Reegeul, bij Ameland volgt mogelijk later nog. Maar dat is nog onduidelijk.

Andere maatregelen zijn verdere verbetering van het baggeren, een knip in de dienstregeling, het optimaliseren van het laden en lossen en een sneldienst voor inwoners van Ameland en forenzen. Vanaf 2015 wordt er al aan de verbeteringsplannen gewerkt.

Als alles klaar is, hoopt Rijkswaterstaat dat de overtocht in totaal zo’n 10 minuten korter zal duren.

Een echte oplossing voor de problemen is de aanpak niet. De Waddenzee is een gebied dat altijd in beweging is en dat betekent dat het heel moeilijk is om een permanente oplossing voor elkaar te krijgen, zeggen alle betrokken partijen. Volgens Ger van Langen speelt de politiek ook een belangrijke rol. Zonder politieke wil en financiën is een echte oplossing niet mogelijk.

Test met zelfrijdende karretjes op Ameland

Ameland is deze week het toneel van een test met karretjes voor goederentransport zonder chauffeur. De semi-autonome elektrische voertuigen worden in de gaten gehouden door verkeersleiding op afstand. Vakantiepark Klein Vaarwater is de testlocatie. Het vakantiepark heeft ook wel oren naar werkelijke inzet van de SAGT, Semi-Autonoom Goederen Transport, voor het vervoer van bagage en de linnenpakketten voor haar gasten.

Jan Willem van Bentem demonstreert het prototype samen met Antoine Maartens van duurzaamheidsorganisatie Urgenda, die zich voor het Project Duurzame Wadden bezighoudt met elektrisch vervoer. Het is een initiatief van Urgenda en MWLC, een bedrijf dat actief is op het vlak van kunstmatige intelligentie. Het proefmodel ziet er wat kaal uit, maar het kant en klare karretje is voorzien van een opbouw waar de goederen in vervoerd worden. Op de zijkanten kan dan bedrijfsreclame worden geplakt. In de presentatie van Van Bentem rijdt een karretje met ‘Metz Vis’ op de flanken voorbij. En dat is niet toevallig. Metz zou wel serieus aan de slag willen met de SAGT. Vishandel Metz in Nes heeft een dependance in Hollum en tussen die twee locaties wordt veelvuldig heen en weer gereden met koelauto’s. Op die route zou perfect een SAGT ingezet kunnen worden, is het idee, waarbij het zelfrijdende karretje is voorzien van koelkasten waar de vis en garnalen in worden vervoerd. Als route wordt gedacht aan een rustige weg, zoals de binnendijkse weg van Wetterskip Fryslân. De karretjes gaan niet zo heel snel, het maximum is 6 kilometer per uur, en het laadvermogen is 250kg. Ze zijn voorzien van verschillende sensoren en een camera die het karretje laten stoppen als er binnen een meter een schaap op de dijkweg ligt of als er een kind voorlangs schiet. De verkeersleider houdt in een operating center de karretjes in de gaten en krijgt bij obstructie een melding. Het karretje heeft de route ‘geleerd’ en kan worden bijgestuurd door de operator. Voor de SAGT op Ameland heeft Garage Metz aangegeven wel als cockpit te willen dienen. Een verkeersleider kan 15 wagentjes beheren.

Maartens hoopt dat in oktober van dit jaar de eerste zelfrijdende karretjes op Ameland op route kunnen. Die van Vishandel Metz zijn waarschijnlijk de debutanten. Ze kunnen voor veel verschillende werkzaamheden worden ingezet zoals het bezorgen van bagage. Dat ziet Hans van Houten voor Klein Vaarwater wel zitten. “Immers, iedere vakantieganger wordt geconfronteerd met het gesleep met bagage. Als we hen door middel van een modern transportsysteem kunnen ontzorgen dan zullen we dat zeker doen. Het ideale plaatje? Onze gast krijgt drie dagen voor vertrek een container of box thuisgestuurd die kan worden gevuld met bagage. Deze box wordt door een koerier of transportbedrijf afgeleverd bij de boot in Holwerd waar de boxen in het semi autonome transportsysteem worden geplaatst. Dit systeem zorgt ervoor dat de box tijdig wordt afgeleverd bij de bungalow, het chalet of de hotelkamer en de gast geniet minstens een dag langer van de vakantie.” Klein Vaarwater werkt al met volledig elektrische bestelauto’s en golfkarren, juist om de gasten niet te hinderen met uitlaatgassen en motorlawaai. “Het zou helemaal mooi zijn als we onze interne logistiek (rondbrengen van schoonmaakmiddelen en materialen, huurlinnen etc.) ’s nachts of ’s ochtends vroeg geruisloos kunnen uitvoeren zonder hiervoor personeel in te hoeven zetten. Een semi autonoom transportsysteem gekoppeld aan onze boekingsadministratie dus.” Van Houten is enthousiast: “De eigen auto is nu voor veel van onze gasten vooral het ideale transportmiddel voor de vakantiebagage. Dit gegeven zorgt voor hoge kosten en verkeersdrukte in de dorpskernen en op de vakantieparken, om nog maar niet te spreken van de druk op de capaciteit van de veerdienst. Als een uitgekiend, semi autonoom transportsysteem in de vervoersbehoefte kan voorzien is dat een geweldige kans voor duurzaam en comfortabel toerisme.”

Van Bentem en Maartens filosoferen ook over toepassingen op het eiland. Ze zien, nu ze op Klein Vaarwater verblijven, dagelijks fietsenverhuurders karren met fietsen brengen en halen. Ze zien een SAGT voor zich met een speciale opbouw voor de verhuurbranche, zodat fietsen stilletjes en zonder CO2 uitstoot kunnen worden gehaald en gebracht.

De SAGT zou ook ingezet kunnen worden bij de bevoorrading van winkels op het eiland. “En waarom zou je niet ’s nachts bevoorraden?” denkt Maartens hardop aan inpassing in het project van de nieuwe Amelander Veerdienst, die de ambitie heeft zo duurzaam mogelijk te werken. Hij noemt het maar als voorbeeld. Het is lange termijn denken en voordat de karretjes op het eiland mogen rijden moet de overheid eerst een concessie uitgeven die bepaalt waar, wanneer en hoe snel ze mogen gaan. Ze zijn stil en veilig, stoten geen CO2 uit, lossen het steeds groter wordend personeelsprobleem op en passen bij Duurzaam Ameland. Voor de SAGT ligt de toekomst open.

Tegenvallende tijdwinst voor veerboot naar Ameland

Rederij Wagenborg is nog niet tevreden over de tijdwinst voor de veerboot die wordt geboekt met de bochtafsnijding van de vaargeul naar Ameland.

Volgens directeur Ger van Langen van Wagenborg is de geul op sommige plekken niet diep en breed genoeg, waardoor er snelheid moet worden geminderd. Onlangs heeft Wagenborg de nieuwe route getest. Vrijdag wordt deze officieel opgeleverd.

Wagenborg

Rijkswaterstaat kent de klachten, maar denkt dat Wagenborg iets meer geduld moet hebben. De afmetingen zijn besproken in overleg met onder anderen de kapiteins van Wagenborg, en er moest rekening gehouden worden met natuurwaarde. ,,Nu valt het in de praktijk iets tegen, maar het kan best zijn dat dit komt doordat het water nog erg troebel is door het baggeren”, aldus woordvoerder Christiaan Kooistra van Rijkswaterstaat. ,,De boten moeten dus door een dikkere massa en kunnen mogelijk daardoor niet sneller varen.”

De hoop is dat deze baggersedimenten binnen een paar maanden zijn neergedaald. ,,Maar het kan ook nog jaren duren. We hebben weinig ervaring met dergelijke projecten.”

Vaargeul

Rijkswaterstaat zorgt er de komende tijd in elk geval voor dat de diepte op de afgesproken vier meter blijft. De verwachting is dat de vaargeul beter bevaarbaar wordt als deze een wat natuurlijkere vorm aanneemt, waardoor de boeien iets naar buiten kunnen bewegen. ,,De bak heeft nu een U-vorm, maar na verloop van tijd wordt dit meer een V, waardoor de geul beter wordt benut.”

De overtocht van Holwerd naar Ameland duurde de laatste jaren steeds langer, omdat de bochten in de oorspronkelijke vaargeul geleidelijk naar buiten schuiven. De afsnijding moet een tijdwinst opleveren van drie tot zes minuten.

Winkeltjesroute start bij het Wad

Op zaterdag 20 april zijn de 14 winkeltjes en ateliers van de Noord-Friese Winkeltjesroute open van 10.00 tot 17.00 uur. Deze maand start de route bij Wagenborg Plaza op de pier bij Holwerd.

Snuif de zilte zeelucht op en geniet van de weidse, immer veranderende uitzichten op het Wad tijdens een bezoek aan het gezellige winkeltje in de vertrekhal van Wagenborg. Wagenborg Plaza heeft een ruim assortiment aan kleding, leren tassen, boeken, tijdschriften, souvenirs, woonaccesoires, tapparfum, drogisterij-artikelen en bloemen. Tevens is er de mogelijkheid om een lekker kopje koffie te drinken en zijn er broodjes, smoothies, frisdrank en snoepgoed te verkrijgen. De winkel is vrij toegankelijk en parkeren is gratis middels een blauwe parkeerkaart. Naast de reizigers die met de boot van en naar Ameland gaan is Wagenborg Plaza ook zeer aantrekkelijk voor bezoekers uit de regio. Wagenborg Plaza bestaat inmiddels 7 jaar en iedere week is er een nieuw aanbod waardoor je er niet snel uitgekeken raakt.

De Noord-Friese Winkeltjesroute is inmiddels al meer dan 5 jaar een begrip in Noord-Oost Friesland. Bijzondere winkeltjes en ateliers doen hun deuren wijd open voor een internationaal publiek! Ieder heeft een routekaart en tevens zijn eigen openingstijden. Zie hiervoor de site noordfriesewinkeltjesroute.nl. Achterop de routekaart zit een stempelkaart, deze hoeft niet in een dag vol. Ook is Kunst in de Kerk open. In het mooie kerkje in Lichtaard is iedere maand nieuw werk te bewonderen.

Foarinoar Vintagekleding en Brocante in Blija doet deze keer voor het laatst mee met de route in verband met een verhuizing. 27 april is er inboedelverkoop en daarna sluiten de deuren voorgoed.

De kust is perfect voor kunst

Landschapskunst Het gebied rond de Waddenzee is perfect voor een stoet kunstwerken, vindt Oerol-oprichter Joop Mulder.

Een met gras bedekt, liggend ‘Dijk van een Wijf’, tachtig meter lang, vijftien meter hoog. Een ‘terp van de toekomst’ boven Blije, een beleefpier bij Wierum, driehonderd meter de zee in. Als het aan Joop Mulder ligt, komen er tientallen van zulke landschapskunstprojecten langs de Waddenkust, in een lint van Den Helder tot de Dollard. Eerst Friesland, dan de Groningse kust, en als die klaar is de grens over, het Duitse Wad op, naar Denemarken.

Mulder is de oprichter van Oerol, en zodoende gewend om dingen voor elkaar te krijgen. En om in het groot te denken: locatietheater op héél Terschelling (‘oerol’ is Fries voor ‘overal’). Nu is het noorden aan de beurt, Sense of Place heet de onderneming. Mulder wil met beelden en installaties de schoonheid laten zien van het land aan de Waddenzee, de verhalen ervan vertellen, het landschap laten ervaren. Het woord ‘beleven’ komt steeds terug.

Maar het ligt niet alleen aan Mulder. Tussen hem en wat de meest kunstintensieve kust ter wereld moet worden, liggen dijken van regels, ter beheer en bescherming van kust en Wad. Hij vindt provinciebestuurders op zijn weg, dijkgraven, ambtenaren en kandidaat-financiers bij wie hij in elk geval veel aanvangsenthousiasme ontmoet.

Bij een proefmodel van de ‘Mondriaankwelder’, een met palen gemaakte kwelder aan de Waddenkant van Terschelling, in een patroon naar het schilderij Pier en Oceaan van Mondriaan, kwamen vogelbeschermers in verzet. Toeristen zouden de rust van de vogels verstoren, vreesden ze. Bovendien konden wadvogels niet over de palen heen kijken, zodat ze de slechtvalk niet zagen aankomen.

Mooie sier gemaakt met de plannen

Bij de kandidatuur van Leeuwarden-Fryslân voor de titel Culturele Hoofdstad van Europa was Sense of Place een belangrijk onderdeel. Ze hebben mooie sier gemaakt met zijn plannen, zegt Mulder. Maar er waren vorig jaar alleen proefmodellen te zien. Op de dijk bij Holwerd is de helft van de sculptuur ‘Wachten op hoog water’ gerealiseerd, één van twee vijf meter hoge vrouwenbeelden van roestmetaal.

„De gedachte was: in 2018 doen we Friesland, in 2019 Groningen, en maken we een begin met Duitsland en Denemarken.” Maar dat bleek te optimistisch. Mulder was een onalledaagse gast aan overlegtafels, een eilander met de energie van buiten. Misschien soms een al te frisse wind voor de ontvangende partij.

Op een natte dag in februari rijden we in een terreinwagen met Sense of Place-logo door Noord-Friesland. We zien wat is en nog moet komen door natte ramen en bewegende ruitenwissers heen. Hallum, Ferwert, Holwerd. Het is veronachtzaamd land. De Waddenzee is Unesco Werelderfgoed, maar bij oppervlakkige beschouwing zie je alleen water, kwelders en een grijsgroene dijk. Een laatste drempel saai polderland voor de boot naar de eilanden.

Het landschap gaat kapot, vinden velen, door de biljartlakenlandbouw, algemeen in de strook Nederland onder het Wad. Maar bij Joop Mulder prevaleert de liefde voor wat hij ziet. Eigenlijk is alles een soort van kunst en cultuur, door mensenhanden gemaakt. Ooit was hier de Middelzee, vanaf 1100 dichtgeslibd en ingepolderd. Uitgestrektheid, leegte en lucht, en kerktorentjes alle kanten op. Er zijn nergens zoveel middeleeuwse kerkjes als hier.

In de dijk bij Hallum is een nieuw, futuristisch ogend gemaal gebouwd, met een vispassage zout-zoet en een geavanceerde viswachtruimte halverwege. Buitendijks steken ringvormige heuveltjes uit de kwelder omhoog: de dobbes, zoetwaterbassins. Functionele landschapskunst van honderd jaar geleden.

Van één ervan werden in november 2006 tweehonderd door de zee ingesloten paarden gered door Friese amazones, beelden die ‘de wereld overgingen’. In een Sense of Place-project lopen bezoekers straks de reddingsroute, en zien de paarden 3D in de dobbediepte.

Boven Blije is de aanleg van een nieuwe terp voorzien, de ‘Terp fan de Takomst’, een initiatief van het dorp, het Terpencentrum van de universiteit in Groningen, natuurorganisatie It Fryske Gea en Sense of Place. Blije wil ‘het gezicht weer naar zee draaien’. De terp, een ontwerp van studio Observatorium uit Rotterdam, wordt in fases gebouwd in een spiraal van palen, met van elders aan te voeren klei.

Juist vanwege die vruchtbare klei zijn de meeste Friese terpen verdwenen. Mulder wil het allemaal vertellen, alles laten zien. Hij praat over de streek als over een totaalkunstwerk, door generaties Friezen gemaakt. Veel verschil tussen kunstwerken en door boeren of ingenieurs gemaakte landmarks is er niet, vindt hij.

Fotograaf Linette Raven portretteerde pootaardappelboeren – doorgaans ongezien blijvende hoofdrolspelers van de streek – voor haar serie Bildtstars en Eigenheimers. Ze hangen in gestileerd zwart-wit en sepia groot op muren en schuren, in een fotoroute van Hallum naar Anjum. Mooie boerenkoppen, robuuste types in de klei. Via een bijbehorende app zijn hun verhalen te horen.

Geen kunstkermis, ook geen Giethoorn

Sense of Place wil de kwaliteitstoerist lokken, het soort dat zijn afval niet in de berm gooit. Wat men liefheeft, beschermt men. Het moet geen Giethoorn worden en ook geen kunstkermis. Je kunt je afvragen waarom één man het karakter van onze kust zou moeten veranderen. Maar hij praat met alle dorpen, zegt hij. Bovendien is het wad wijds, de zeedijk lang. De projecten veranderen het landschap niet zoveel.

Als je niets doet, verloedert het vanzelf. Het noorden, zegt hij, is een handig perifere plek voor groene energiewinning. Als je het aan de markt overlaat, krijg je vakantieparken als Esonstad aan het Lauwersmeer, een schilderachtig bedoelde mislukking. „Mensen zeggen: handen af van de Waddenkust, het is al mooi genoeg. Maar ondertussen verloedert het landschap, omdat niemand erop let.”

De mensen willen wel, volgens hem. „Je moet ze alleen een duwtje in de goede richting geven. De schoonheid is er al. Je hebt iets nodig om het te laten zien, een nieuwe bril om mee naar het gebied te kijken. Iedereen vindt Oerol prachtig. Je moet ze even bij de hand nemen, dan ontdekken ze het verder zelf.” Ambtenaren moet je juist niet duwen, dan duw je ze nog strakker tegen hun regels aan.

Wierum, met dat beroemde kerkje net achter de zeedijk. Hier komt een pier, wijst Mulder, een kromme, houten. Hij gaat straks driehonderd meter de zee in, naar een cirkelvormige wandel- en kijkhut waar je eb en vloed ervaart. ‘De Kromme Horne’, opnieuw een ontwerp van Observatorium, wordt publiekstrekker en kustbescherming ineen: wat wil je nog meer. „Als Rijkswaterstaat het had bedacht, had de pier er al gelegen.”

In februari kwam Ruud Gullit namens de Postcodeloterij in het dorpshuis van Holwerd een cheque overhandigen van 15 miljoen euro, ten bate van het plan Holwerd aan Zee. Dat behelst het doorsteken van de zeedijk en de aanleg van een brak meer en een jachthaven. Zo wordt Holwerd, waaraan mensen voorbijrijden van en naar de boot naar Ameland, gerevitaliseerd. De provincie zegde 10 miljoen euro toe, de gemeente en het Rijk elk 5 miljoen.

In dezelfde maand sprak een gedeputeerde in de Leeuwarder Courant haar spijt uit over het vastlopen van Sense of Place. Ze beloofde een investering van bijna vier ton, een voorbeeld van ‘provinciale stootkracht’.

Buiten Holwerd staat wat lijkt op een vogelkijkhuisje. Door een kijkgat zie je ‘Dijk van een Wijf’ tegen de dijk liggen, op een maquette met mensjes en schaapjes eromheen. „Moeder de vrouw, de Hollandse deerne, dikke billen, volle borsten, melk en echte boter, schapen en boterbloemen, mals en sappig!”, aldus het plan. Landschapskunstenaar Nienke Brokke studeerde er in 1997 mee af aan de Rietveld Academie. Sindsdien wacht de vrouw van sappig gras op realisatie. Mulder hoopt dat ze dit jaar kunnen beginnen, of misschien volgend jaar. Of anders in 2021.

De bochtafsnijding bij Holwerd is klaar: je bent nu 3 tot 6 minuten sneller op Ameland

De bochtafsnijding in de vloedgeul bij Holwerd is klaar. De vaarroute is 900 meter korter. Het zal de veerboot een geschatte tijdwinst van drie tot zes minuten opleveren.

Sinds januari is 270.000 kuub zand en slib uitgebaggerd om de doorsteek mogelijk te maken. Rijkswaterstaat hoopt dat er minder baggeronderhoud nodig is, omdat de bochtafsnijding de natuurlijke loop van de geul volgt. Dat moet de doorstroming verbeteren. Maar Rijkswaterstaat houdt wel een slag om de arm: ,,Het gedrag van de Waddenzee is grillig, uit metingen zal moeten blijken of de ontwikkelingen volgens het plan gaan verlopen.’’

Tweede bochtafsnijding

Omdat de veerboot van en naar Ameland al langer met vertragingen kampt, zijn er maatregelen afgesproken om de betrouwbaarheid te verbeteren. Rijkswaterstaat onderzoekt onder andere of er een tweede bochtafsnijding kan komen in de Reegeul, die noordelijker ligt. Het aanvragen van de vergunningen zal ongeveer een jaar in beslag nemen.

,,Een goede bereikbaarheid is voor Ameland van groot belang’’, zegt minister Cora van Nieuwenhuizen. ,,Met de bochtafsnijding wordt de verbinding tussen Holwerd en Ameland niet alleen betrouwbaarder maar ook sneller.’’

Trouwen in De Fryske Marren goedkoper dan in rest van Nederland

De Fryske Marren – Friesland is de goedkoopste provincie om te trouwen. Een huwelijksvoltrekking in het gemeentehuis kost doordeweeks gemiddeld € 272,48. Gemeente De Fryske Marren zit daar net onder met 267 euro.

Het landelijk gemiddelde trouwtarief van maandag tot en met donderdag is ruim honderd euro hoger: € 378. Dit en meer blijkt uit onderzoek naar gemeentelijke trouwkosten per dag van de week door trouwwebsite ThePerfectWedding.nl.

Vooral gemeenten in het noorden van Friesland zijn relatief voordelig. In Waadhoeke, Dantumadiel en Noardeast-Fryslân zijn bruidsparen namelijk € 175 kwijt voor een ceremonie. Leeuwarders zijn meer geld kwijt: voor € 493,29 mogen zij het jawoord geven in een gemeentelijke zaal.

Trouwen op zaterdag en zondag

Op zaterdag kost een trouwceremonie in Friesland gemiddeld ruim twee keer zoveel als doordeweeks: € 575,73. De boot nemen naar Terschelling kan goed zijn voor de portemonnee, want daar betaal je slechts € 365 op zaterdag. Het verschil is vooral groot met Heerenveen en Tytsjerksteradiel, waar je meer dan € 800 betaalt voor een huwelijk op zaterdag.

Op zondag kan een stel in slechts drie Friese gemeenten bij het gemeentehuis in het huwelijksbootje stappen: Ameland, De Fryske Marren en Harlingen. Vaak is het wel mogelijk om op een andere locatie een officiële ceremonie te houden, zoals in een hotel of restaurant.

Bekijk alle cijfers op de site: https://www.theperfectwedding.nl/trouw-feestlocaties/vergelijk

Minder vertraging voor veerdienst Ameland verwacht

De laatste jaren is de veerdienst van Holwerd naar Ameland negatief in het nieuws geweest. Vertragingen kwamen te vaak voor, waarbij, als die vertraging te groot werd, soms ook een boot uitviel. Voor de passagiers vervelend om met een onbetrouwbare dienstregeling geconfronteerd te worden.

Rederij Wagenborg en Rijkswaterstaat hebben samen een drietal maatregelen genomen. Men verwacht, dat deze maatregelen zullen leiden tot minder vertraging.

  • De vaargeul was door aanzanding erg smal geworden. Door baggerwerkzaamheden is er nu een bocht afgesneden. Op 12 april is de officiële oplevering van de bochtafsnijding. Omdat de vaargeul breder is, kan de veerboot nu sneller varen, en heeft ook nog eens een korter traject.
  • Bij het uit- en inladen zijn maatregelen genomen, zodat dit wat sneller kan verlopen.
  • Rond het middaguur is er een verschuiving van de vaartijden met een half uur doorgevoerd. Eventueel opgelopen vertraging in de morgenuren kan daarmee worden ingehaald.

De rederij en Rijkswaterstaat verwachten dat deze drie maatregelen zullen leiden tot een betrouwbaardere dienstregeling, waarbij extreme vertragingen niet meer zullen optreden.

Snelboot naar Ameland loopt schade op

De Fostaborg, de sneldienst naar Ameland, heeft vorige week schade opgelopen nadat de boot op een ondiepe zandplaat was gevaren.

Bij het indraaien van een bocht ten zuiden van Nes bleek dat de plaat midden in de vaargeul lag. Onderzoek van Rijkswaterstaat heeft uitgewezen dat de geul is verschoven, terwijl de betonning is blijven liggen.

Rijkswaterstaat meldt dat de boeien inderdaad niet op de juiste plek lagen en neemt haar verantwoordelijkheid. „Het had daar dieper moeten zijn dan het op dat moment was,” stelt de woordvoerder.

Hoeveel de reparatie gaat kosten, is niet bekend. Directeur van rederij Wagenborg, Ger van Langen, geeft aan dat de schade op Rijkswaterstaat verhaald wordt. „Als het tegenzit is de boot de hele maand april uit de vaart,” meldt Van Langen. De watertaxi wordt ingezet als sneldienst, waardoor de capaciteit beperkt is.

De betonning is vrijdag aangepast.